HITACHI CONSTRUCTION MACHINERY

La nueva Serie ZW está equipada con muchas innovaciones tecnológicas:
el sistema TT*, el nuevo diseño del sistema hidráulico y la transmisión, buen rendimiento en operaciones simultaneas, movilidad sorprendente y elevada producción con menos consumo de combustible y mucho más.
_{*Absoluto control del par Tres modos de trabajo para aumentar la producción y disminuir el consumo de combustible}

Se puede seleccionar entre tres modos de trabajo diferentes según las necesidades
del trabajo y las preferencias del operario. En cada modo de trabajo, el sistema TT* controla el par total del motor y la bomba para adaptar la fuerza de penetración e implementar la velocidad según las necesidades del trabajo. Los tres modos de trabajo se pueden seleccionar de manera óptima según los materiales con los que se trabaje para lograr una producción más elevada.

Tres modos de conducción paragarantizar un cambio de velocidad óptimo. Se puede seleccionar entre los tres modos de conducción diferentes según las necesidades del trabajo y las preferencias del operario.

Modo L:
Empieza con la segunda marcha y cambia de marcha a intervalos rápidos. Adecuado para desplazamientos a larga distancia sobre terreno firme.

Modo N:
Empieza con la segunda marcha y cambia de marcha a intervalos lentos.
Adecuado para operaciones normales de excavación y carga, tales como carga
en delta y método de acarreo.

Modo H:
Lleva a cabo los cambios de marcha a intervalos similares a los del modo N,
y cambia a primera automáticamente según las condiciones de carga sin
necesidad de cambiar de marcha mediante el DSS* o el cambio manual.
_{*Interruptor Down-Shift}

Transmisión automática con sistema de sensor de carga.
El intervalo óptimo de cambio de marcha se selecciona automáticamente con relación a la carga y la velocidad de desplazamiento.

Cambio de velocidad suave mediante el control electrónico
El cambio de velocidad suave y rápido puede realizarse automáticamente con
menos impacto a través del control electrónico a través de los engranajes helicoidales. Esto permite un desplazamiento rápido de un trabajo a otro con menos vertidos de tierra en operaciones de carga y acarreo.

Motor de par elevado y convertidor de par espacioso

• Potencia máx.: 164 kW (220 hp)
• Potencia nominal: 139 kW (186 hp)
• Par máx.: 981 Nm (100 kgf/m)

El nuevo motor suministra un par elevado a baja velocidad según la aceleración
sin necesidad de pisar el acelerador al máximo. El amplio convertidor de par
permite el desplazamiento de mayor potencia en condiciones de carga pesada,
como p.ej. al subir una colina empinada o larga sin perder velocidad.

Diferencial de proporción de par (estándar)
El diferencial de proporción de par ajusta las fuerzas motrices en ambas ruedas. Cuando la resistencia del terreno bajo las ruedas no es la misma, esta función impide el deslizamiento de una rueda en un suelo más blando, a diferencia de los diferenciales convencionales. Esta función permite a la serie ZW salir de pantanos o terreno irregular con facilidad.

Diferencial de deslizamiento limitado (opcional)
En carreteras nevadas y terreno irregular, puede utilizarse el diferencial de deslizamiento limitado en lugar del diferencial de proporción de par. Este ofrece una fuerza motriz efectiva para ambas ruedas para un mayor agarre y menor deslizamiento durante el
desplazamiento.

Funciones Arriba