HITACHI CONSTRUCTION MACHINERY

Eine sauberere Maschine
Die Baureihe ZW ist mit einem abgasarmen und dennoch leistungsstarken Motor ausgestattet (entspricht der Motorabgasrichtlinie Tier 3 bzw. III A, die im Jahre 2006 in der USA bzw. der Europäischen Union in Kraft tritt). Ein Teil des Abgases wird erneut verbrannt, um den Rußausstoß und Stickoxid-Anteil (NOx) weiter zu verringern.

Common Rail-Einspritzsystem
Diese Kraftstoffeinspritzung, bei der eine separate Pumpe den Hochdruck für die Einspritzung aus dem Druckspeicher über die Einspritzdüse in den Zylinder erzeugt, entspricht den Emissionsvorschriften. Einspritzmenge und Zeitpunkt werden durch eine Einspritzelektronik reguliert, die gleichzeitig Verbrennung und Motorleistung optimiert. Ferner werden PM*, Kraftstoffverbrauch und Vibrationen reduziert.
_{*Particulate Matter (Ruß)}

Eine recycelbare Maschine
Über 95% des Materials der neuen ZW-serie kann recycelt werden. Alle Kunststoffteile wurden für das Recycling gekennzeichnet. Die Maschine ist vollkommen bleifrei. Wasser- und Ölkühler sind aus Aluminium gefertigt, und alle Kabel und Drähte sind bleifrei. Außerdem kann die Maschine biologisch abbaubarem Hydrauliköl betrieben werden.

Eine leisere Maschine
Etliche Merkmale machen diese Maschine leiser. Zunächst bewirkt die Isochronregelung der Motordrehzahl eine Begrenzung der Drehzahl bei unbelastetem oder nur gering belastetem Motor, um den Schallpegel zu senken. Ein spezieller Hitachi-Lüfter mit gerundeten Flügeln verringert den Luftwiderstand und das Luftströmungsgeräusch. Drittens dämpft ein dauergeprüfter Schalldämpfer das Motorgeräusch beträchtlich und verringert die Emissionen. Diese Fortschrittliche, geräuscharme Konstruktion übertrifft der Richtlinie 2000 / 14 / EC, Kategorie II, in der Europäischen Union in Kraft ab 2006.

Hitachi Silent (HS)-Lüfter
Der verminderte Luftwiderstand und die geringen Strömungsgeräusche machen den HS-Lüfter besonders leise.

Geräuscharmer Motor
Verringertes Motorgeräusch durch erhöhte Festigkeit des Motors und seiner Bauteile, einen hochsteifen Zylinderblock und Verwendung einer speziellen Zahnradanordnung auf der Schwungradseite.

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